在现实的学习、工作中，大家都尝试过写论文吧，论文是对某些学术问题进行研究的手段。那要怎么写好论文呢？读书破万卷下笔如有神，下面金笔头网为您精心整理了4篇《工商管理毕业论文》，希望朋友们参阅后能够文思泉涌。
1. 企业经营者的激励与约束研究
2. 管理咨询公司组织管理系统设计
3. 论小型企业发展初期市场竞争策略
4. 论中国家电企业的产品创新
5. 国有煤炭企业股份制改造研究
6. 国有企业人力资源问题及对策研究
7. 基于顾客体验的品牌塑造浅谈网络时代的市场营销
8. 民营(或家族)企业成长的实质和原因分析
9. 对民营企业财务管理改进的思考
10. 我国现阶段企业绩效考评的问题及对策研究
11. 浅析当前国民经济增长方式的转变
12. 网络营销及其在中小企业中的应用
13. 服务市场的关系营销分析
14. 中国物业管理现状与发展分析
15. 谈新时期如何深入开展全面质量管理
16. 培育企业核心竞争力的思考
17. 论我国企业绿色营销战略
18. 人力资本理论与经营者激励
19. 基于顾客体验的品牌塑造浅谈网络时代的市场营销
20. 民营(或家族)企业成长的实质和原因分析
各位老师上午好！
我是**专升本**班的***，我的论文题目是《企业保持持续盈利能力研究》。这篇论文是在我的指导老师***老师的悉心指点下完成的，在这段时间里，*老师对我的论文进行了详细的修改和指正，并给予我许多宝贵的意见和建议。在这里，我对她表示我最真挚的感谢和敬意！下面我将这篇论文的写作研究意义、结构及主要内容、存在的不足向各位老师作简要的陈述，恳请各位老师批评指导。
首先，我想谈谈为什么选这个题目及这篇文章的研究意义。
我当时之所以选择《企业保持持续盈利能力研究》这个题目是因为随着经济全球化和信息技术的发展，企业赖以生存和发展的环境发生了巨大的变化，在中国很多企业都因为不能适应这种变化而走向衰退。如何使企业既能保持目前的发展，又能在未来依然取得良好的发展势头等持续发展问题，引起各界越来越多的重视。因此，我们无论从社会财富创造、国民经济发展、国家财政收入、充裕就业机会、提升市场竞争力等哪一个方面去进行考察，都需要对其不断地进行研究，以不断提升企业持续、稳定发展的能力，从而促进我国经济更快的发展。
其次，我想谈谈这篇文章的结构和主要内容。
我的论文主要分为以下四个部分：
第一部分，主要概述了企业的盈利能力的涵义，之后又从企业的生命周期角度阐述了企业一旦失去持续盈利的能力，根本就无法维持生命，突出了持续盈利能力对企业发展的重要性，持续发展已成为企业生存最基本的保障。我们应在企业消亡和终结前，尽可能地延长企业的寿命，使其在有限的生命周期内实现其最大的价值。这既是对企业的盈利能力概念的补充和完善，也为下文进行深入论述打下了基础。
第二部分，着重分析了哪些因素影响了企业保持持续盈利的能力，主要有以下四个方面：一、恶心竞争；二、战略规划缺失；三、缺乏现代企业制度和科学管理体系；四、企业家浮躁的心态。
第三部分，主要从外因和内因两个方面分析了我国企业保持持续盈利能力的现状，并对企业中存在的问题做了原因分析，指出外因只是对企业的发展存在一定程度的影响，并不是制约企业发展的决定因素。而真正制约企业发展的瓶颈还是在于企业内部，并且具有普遍性。
第四部分，主要是针对前文所提到的影响企业保持持续盈利能力的因素和现存企业中存在的几个主要问题，提出了相应的解决对策：
1.不断创新，回避恶性竞争；
2.加强企业的战略规划，制定可持续发展战略；
3.建立完善的核心制度和科学管理体系；
4.企业家要具有企业家精神和良好的心态；
5.塑造优秀企业文化；
6.高瞻远瞩，树立远大发展意识。同时，也将论文的结构作了最后的收尾和完善，使论文整体结构完整，论述合理。
最后，我想谈谈这篇文章存在的不足。
在这篇论文的写作过程中，我尽可能多的收集资料，虽然从中学到了许多有用的东西，也积累了不少经验，但由于自己学识浅薄，认识能力不足，在理解上有诸多偏颇和浅薄的地方；也由于理论功底的薄弱，存有不少逻辑不畅和辞不达意的问题；加之时间紧迫和自己的粗心，与老师的期望相差甚远，许多问题还有待于进一步思考和探索，借此答辩机会，万分恳切的希望各位老师能够提出宝贵的意见，多指出这篇论文的错误和不足之处，我将虚心接受，从而进一步深入学习研究，使该论文得到完善和提高。
以上是我的论文答辩自述，敬请各位评委老师提出宝贵的意见。谢谢！
浅议“营改增”税制改革
【摘要】20xx年10月26日，国务院常务会议上讨论决定从20xx年1月1日起以上海为首个试点对交通运输业和部分现代服务业进行“营改增”的税制改革。一年多来，其减税减负效果明显，但是“营改增”改革仍处于起步阶段。本文通过分析国内外经济背景、我国迫切需要改革的原因来阐述“营改增”对企业和社会的影响，以对试点政策的完善提供专业支持。
论文关键词：营业税，增值税，改革
一、营改增的必要性
增值税按“全链条、全覆盖、全抵扣”原则实行，营业税则存在“全额征收，抵扣中断，重复征税”的问题，加上增值税的税基不够宽广，两税分立并行破坏了增值税的抵扣链条。我国大部分第三产业排除在增值税的征税范围内，而营业税按营业额全额征税，且无法抵扣，导致重复征税很严重，增加了第三产业的税负。
目前我国经济结构调整的战略目标是发展第三产业，尤其是现代服务业。财政部国家税务总局负责人表示按照建立健全有利于科学发展的财税制度要求，将营业税改征增税有利于完善税制，消除重复征税；有利于优化投资、消费和出口结构，促进国民经济健康协调发展。
二、营改增对相关行业的影响分析
（一）从交通运输业角度
从小规模纳税人来看，改革前，企业应缴纳3%*S=0.03S的营业税；改革后，企业应缴纳S÷（1+3%）*3%=0.029S的增值税，税负降低了 0.1%。
从一般纳税人来看，改革前，企业应缴纳3%*S=0.03S的营业税；改革后，企业应缴纳S÷（1+11%）*11%=0.0991S增值税，税负率升高了6.91%。
以某家海运运输企业A和接受运输服务的企业B为实例，对企业改革前后进行税负对比。假设本案例中取得的所有可抵扣进项税都在上海试点内。A企业年收入为20000万，成本为15000万，其成本结构为船舶折旧占16.01%，为2402万元；燃料费占30.82%，为4623万元；修理费占2.44%，为366万元；物料占4.55%,为683万元；港使费占8.14%，为1220万元；码头服务（饮水、领航/疏港）占1.65%，为248万元；船舶管理费占0.79%，为118万元；检测/咨询占1.93%，为290万元，人工占27.01%，为4051万元；其他（通讯费/图书/佣金）占6.66%，为999万元。B企业年收入为110000万元，成本为100000万元，其中产品成本为80000万元，占80%，运输费用为20000万元，占20%。
改革前，A企业应缴纳营业税为20000*3%=600万元；B企业应缴纳增值税为=110000÷（1+17%）*17%-[80000÷(1+17%)*17%+20000÷(1+7%)*7%]=2958.97万元。改革后，A企业应缴纳销项税增值税为20000÷（1+11%）*11%=1981.98万元，在企业成本中，燃料、修理、物料可以以17%的税率作为进项税抵扣，分别为671.72万元、53.18万元、99.24万元；部分现代服务业中物流辅助服务按6%纳税，所以港使费、码头服务、船舶管理、检测/咨询可按6%获得可抵扣的增值税，分别为69.06万元、14.04万元、6.68万元和16.42万元， A企业可获得可抵扣的增值税为930.34万元，A企业所需缴纳增值税为1981.98-930.34=1051.64万元。B企业接受A企业运输服务的可按取得增值税专用发票所标注的增值税作为进项税从销项税中抵扣。B企业应缴纳增值税为=110000÷（1+17%）*17%-[80000÷(1+17%)*17%+20000÷(1+11%)*11%]=2376.99万元。
（二）从有形动产租赁业角度
从小规模纳税人来看，改革前应纳营业税额为S*5%=0.05S；改革后，应缴纳增值税为S÷（1+3%）*3%=0.0291S，税负下降了20.87%。
从一般纳税人来看，改革前应纳营业税额为S*5%=0.05S；改革后应纳增值税额为S÷（1+17%）*17%=0.1453S，税负升高了9.53%。
相比较其他行业而言，有形动产租赁的税率划分为最高的一档，从原来5%的营业税增长为7%的增值税，虽然“营改增”解决了重复纳税的问题，但是税率的大幅提升还是给动产租赁行业带来很大压力，从上海试点实施情况来看，有形动产租赁普遍税负上升是个不争的事实。
（三）其他现代服务业
从小规模纳税人来看，税负下降了20.87%。
从一般纳税人来看，改革前应纳营业税额为S*5%=0.05S；改革后应纳增值税额为 S÷（1+6%）*6%=0.0566万元，税负升高了0.66%。
征收的企业依然可以享受“扣额法”，企业购进的固定资产、辅助材料及用品、燃料动力等成本费用的可抵扣进项税都是以 17%计算。所以现代服务业一般纳税人企业更愿意多购进固定资产、辅助材料及用品、燃料动力等以获得更多的可抵扣进项税从而来提高企业利润。
（四）营改增试点的社会影响
这次““营改增””经济结构调整主要通过民间可支配收入的增加而非政府直接投资的增加来推动，可以将更多的投资决策权交给市场，相对于财政支出，若合适地增加并引导好民间投资，更大程度更广范围发挥市场在资源配置中的基础性作用，有助于避免政府进行的“粗放型”投资带来的危害，从而更好地发挥积极财政政策在推动结构调整中的作用。
据调查显示，20xx年底，上海市整体减税200亿元人民币左右。上海第三产业增加值同比增长10.6%,占全市生产总值的比重首次达到 60%,比上年提高两个百分点，其中：信息传输、计算机服务和软件业增加值 918.83 亿元，增长16.5%。对经济增长贡献达到82.7%；生产性服务业增加值同比增长 16%,明显高于传统服务业的增长速度。
三、实施营改增存在的问题及建议
（一）存在的问题
1 与非试点地区的业务衔接断裂
由于此次“营改增”首先在上海实施，其他部分省份到20xx年才开始陆续推出“营改增”政策，而企业提供性劳务却是全国性甚至国际性的，当上海试点的企业购买的服务不在试点地区时，该企业就无法得到税款抵扣，试点范围的局限性使得外购服务的进项税抵扣不够充分，再加上条款不够清晰明确，让试点企业纳税人在上海市以外提供服务劳务以及非试点企业纳税人在上海提供服务劳务时在地域上的政策衔接问题上无所适从。
2 试点范围有限导致增值税的链条尚不完整
由于本次“营改增”试点只在部分服务业实行，所以试点企业在很多业务上无法取得可抵扣的增值税，部分现代服务业的成本集中在房租、人工成本、差旅费等，这些成本项目都无法抵扣增值税，增值税的链条尚不完整导致部分行业在短期内税负率不降反升，这一问题目前在交通运输业和有形动产租赁业尤为突出。
3中央地方税收分配问题
中国政法大学财税法研究所所长施正文曾表示，“中国没有像样的地方税体系，营业税是地方固定财政收入的最主要来源之一。地方所依靠的除了增值税、营业税等共享税就主要是土地增值税、印花税、契税等零星的小税种。
“营改增”后，若其他税种不调整，那么增值税在全部税收收入的比例就会升至55%以上，虽然把营业税改为增值税的收入划分给地方，但在体制上地方收入仍然空缺了一块，打破了地方财政的收支平衡。
（二）建议
通过20xx年上海市试点行业税负情况进行数据分析，对税负率普遍上升的行业进行税率变动测试。如果确实是因为政策不足造成纳税人税负上升，应专案上报国家税务总局。目前上海市对税率明显上升的交通运输业进行财政补贴，政府应当考虑所实行的增值税税率是否恰当或者需要变动，以当前的增值税标准税率水平计，每降低一个百分点，可收获减税20xx亿元的规模效应，不过若要通过其他税种来保持平衡以及针对税负率上升的行业出台税收优惠政策。
我国需加快完善税收法制体系的步伐，对于不清晰模糊以及尚处于空白的的条款，进行及时补充及完善，帮助纳税人有效纳税和防止不法分子钻漏洞。
四、结束语
20xx年的“营改增”在中国税制史上具有里程碑意义，此次虽然有部分企业税负上升，但是“营改增”彻底打破了之前税制全额征收，重复纳税的弊端，达到结构性减税的效果。从上海实施到现在，成效明显，在我国产业升级调整做出巨大贡献，优化产业结构，营改增尚处于起步阶段，接下来要大规模地在全国范围内实施并新增纳入改革的行业，这样抵扣链条能够更加完善，从而进一步地降低企业税负，所以“营改增”的前景还是相当乐观的。
参考文献
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[2] 财税[20xx]111 号：关于在上海市开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点的通知 Z].20xx-11-16.
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[6] 王劲松。“营改增”引发多重“蝴蝶效应”[N]．中国财经报，20xx-3-5(001)
[7] 杜丽娟。增值税中央地方分成比例酝酿调整[N]．中国经营报，20xx-1-14(A02)
一、选题的依据与意义
在餐饮企业发展的诸多问题中，员工激励的问题具有极其特殊的重要性。如今餐饮企业的竞争不单纯是质量、价格和服务的竞争，还是人才的竞争，也就是说是如何留住人才的竞争。所以说正确的激励措施是餐饮企业占领市场和赢得市场的关键，是餐饮企业开拓市场的重要手段，是餐饮企业的巨大财富和无形资产。
二、研究目标与内容
通过餐饮企业员工激励的现状，分析总结餐饮企业普遍存在的问题，提出了一些有效的解决办法，有助于企业更好的进行管理和提升餐饮企业的和谐度。文章大体分为三部分：第一部分主要是对员工激励的含义、作用、方法进行了分析，第二部分分析了餐饮企业员工激励方面存在的问题，第三部分讨论了餐饮企业员工激励问题的解决措施。
三、研究方法与手段
通过查阅相关资料和实地调研、案例分析、数据统计等方法，完成论文的开题工作。
四、研究整体方案与进度
资料查阅、选题 (7月16日至7月30日)
调研、翻译外文资料 (8月 1日至8月15日)
撰写开题报告 (9月16日至9月31日)
实验研究及论文初稿 (1月1日至3月1 日)
论文修改稿 (3月2日至4月30日)
论文定稿 (5月1日至5月8日)
五、研究特色或创新点
以餐饮企业员工激励的现状作为理论依据，结合员工激励的作用以及员工激励的不同方法提出诸多针对问题的解决措施，以员工本身为中心点，进行多角度的分析策略。
六、预期成果
通过餐饮企业员工激励现状的相关研究，了解餐饮企业员工激励问题的不足和应如何完善，将有助于企业更好的进行管理和提升餐饮企业的和谐度。
论文出处(作者):
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